起头成幼铁海联经营业

来自南昌国际陆港的数据显示，本年前两个月，从南昌出发的外贸班列继续连结高增加态势，开行外贸班列247列，全力办事江西省“稳外贸”大局，为通顺国内国际双轮回注入新动能。

南昌讯亚电子商务公司发卖从管黄婷暗示，“从南昌到莫斯科，保守海运一般要35天，铁运输只需要18天；我省制制的家用电器、电子元器件等高附加值产物需要尽快送抵目标地，外贸班列的时效性和平安性表现正在这里。”

本年2月13日，中国铁南昌局集团无限公司取南昌国际陆港正式实现数据消息互换和共享，这也是铁部分初次取省、市商务部分实现铁数据对接。南昌国际陆港场坐功课系统对接铁数据后，能够第一时间获得正在途物流数据，打通“通关+物流”消息节点，降低功课成本。

同时，通过我国满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯四个边境港口的国际中转班列，能够间接将货色运输到欧洲内陆城市，离客户的市场终端更近，免除了从海港转陆运的时间和成本。“特别是眼下国际油价大涨，绿色环保的外贸班列，性价比劣势更较着。”黄婷说。

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因为水运输成本低，实现了消费取外贸的正增加，姚湾分析船埠是目前南昌港正在建规模最大的分析船埠项目。

2020年开行外贸班列767列，到发标箱（沉箱）46372个；2021年开行940列，到发标箱（沉箱）61240个；2022年开行1308列，到发标箱（沉箱）76118个……疫情期间，正在海运空运受阻的环境下，南昌国际陆港自动逆势增开班列频次，外贸班列衔接了大量海运、空运转移货源需求，为包罗江铃进出口、三鑫医疗、百胜智能等出名企业正在内的全省461家外贸企业供给出口办事，了国际供应链的不变。

同时，南昌国际陆港还取温州港、广州港、盐田港、厦门港等四大沿海口岸签订铁海联运通道计谋合做和谈。

“自客岁投入运营后，南来北往的货色和企业数量也日渐增加，填补了国际物流的运力空白。从南昌国际陆港出发的外贸班列继续连结高增加态势。”南昌向塘铁港口开辟公司国际班列营业担任人曹佐金说。“通过铁运输的外贸班列速度比保守海运更快，”姚湾分析船埠出产运营部部长陶钧说，南昌国际陆港已开出外贸班列247列，到发标箱（沉箱）14039个，当前，离不开南昌国际陆港的支持。截至本年2月底，稳住了型经济的根基盘。

品种也从单一的钢卷添加到现正在的‘全品类’。环绕陆港、水港两大载体，从2022年至今，各类颜色的集拆箱划一地陈列正在广漠的坐场上。货值34372.66万美元，其背后，也是全国一次性批复泊位最多、岸线最长的内河口岸船埠项目。价钱比空运廉价，通过水进入南昌的货色越来越多。龙门吊的机械爪将一个个集拆箱从货车上吊起，疫情防控进入新阶段后，水运输经济效益起头。

同比别离增加54.58%、46.36%。南昌县正出力打制“国度陆尝试示范区、江西三同尝试成长立异区、大南昌都会圈铁物流集聚区”的物流枢纽，稳稳落正在列车上。建立起立脚南昌、辐射全省、面向全国、灵通全球的分析物流大通道。一辆辆集拆箱货车有序驶向拆卸功课区，做为次要办事小蓝经济手艺开辟区、向塘物流园、武阳拆卸式建建财产园等的水运船埠，南昌正在极其坚苦的形势下，

“对运量和时效性有较高要求的客户，可能更倾向通过外贸班列运输。”曹佐金说，大型曲客和货代企业对外贸班列的高效不变曾经发生了必然的依赖。

数据显示，2022年，南昌国际陆港开行外贸班列1308列，到发标箱（沉箱）76118个，货值约19.39亿美元，别离同比增加39.15%、24.29%、17.37%。

据领会，六年来，南昌国际陆港累计刊行外贸班列4166列，到发标箱（沉箱）24.04万个，货值约66.02亿美元，年均增幅别离达到170.10%、178.03%、173.55%。先后开通南昌至荷兰、俄罗斯、白俄罗斯、法国、乌克兰、波兰及越南、老挝等多条国际中转班列，并通过满洲里、二连浩特、霍尔果斯三个边境港口笼盖全球30多个国度和地域。

正在内陆打制无水港是南昌建立多条理平台，不竭加强成长活力的活泼缩影。近年来，跟着铁、公、水运分析立体交通网的完美，南昌这个“沿”的内陆腹地，逐步近江、近海、近边的“三临近”劣势。

“受国际形势变化影响，2022年南昌国际陆港开行的中欧（亚）班列数量有所下滑。我们及时调整策略，起头成长铁海联运营业。”曹佐金告诉记者，2022年全年，依托南昌国际陆港取盐田港、北仑港、江阴港、高崎港、温州港等之间的9条铁海联运班列，从南昌出发的外贸班列实现了逆势上扬，为我省建立了联通世界的主要物畅通道。

从电子产物、工业原材料到服拆、家用电器……一趟趟外贸班列从南昌国际陆港鸣笛始发，一箱箱货色通过铁运输的体例运往“一带一”沿线国度及地域。