传统车厂向新能源“低头” 你必须知道的六大趋

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车东西 文 | Origin

9月13日，SAE International（国际自动机工程师学会，美国汽车工程师学会分支）主办的第五届新能源汽车国际论坛在上海闭幕，车东西作为大会合作媒体参会，见证了各国整车厂、供应商在新能源蓬勃发展大势下发出各自的声音。

SAE International主办的这场会是一场属于汽车工程师的顶级会议，涉及的问题也是新能源车发展中最前沿、最关键的话题。

车东西对会上信息进行整理分析，总结出近期中国新能源车发展中的五个关键信息：

1、中国已是新能源汽车“兵家必争之地”；

2、传统车企已被“双积分制”逼至必须转向新能源；

3、新能源绑定乃至收编了分时租赁；

4、动力电池发展已坚定三元锂方向；

5、车用无线充电正潜行布局；

6、当前行业标准仍有大量空白，亟待建立。

以下为车东西具体分析：

一、中国成为新能源车绝对主战场

在本届新能源车论坛上，参会人员频繁提到“双50”，这是一对让人对中国新能源车充满希望的数字：2016年中国新能源车产销量超过50万辆，新能源车保有量占全球市场50%，以一国之力扛起了新能源车的半壁江山。

如果仅看2016中国新能源车销量占全球市场的比例，这个数字更加夸张，去年全球新能源车销量77万辆，中国占了65%。而以中国汽车销量占全球市场作比较，2016年全球汽车产销量分别为9497.66万辆和9385.64万辆，中国市场产销量为2811.88万辆和2802.82万辆，虽然也很夸张，但仅占全球市场的约29.5%。

此次新能源车论坛，通用、福特、沃尔沃、宝马等品牌派出代表进行了宣讲，而未进行宣讲的品牌，也都派出了研究院、技术人员参会。

其中，通用派出了两名高管，级别分别为电气化首席工程师与工程总监，重视程度可见一斑。其中一大原因是通用对电动车的研发起步早，对新能源车足够重视。另一方面，被丰田与大众挤到全球汽车销量第三位置的通用，显然也是想借新能源车在中国的这一波东风,东方心经四柱预测，插好旗圈好地，伺机重回老大位置。

沃尔沃则宣称他们会在2019年推出纯电动车——电池、电机、整车，都会在中国生产（扎根中国意愿果然强烈）。

（沃尔沃动力能源系统总监Rosengren，中文名孟和，已来中国三年）